Поломка гусеничного крана способна доставить массу неудобств, вызывая нежелательные паузы в работе. Причем чаще всего в таких машинах страдает ходовая часть, напрямую участвующая в ключевых рабочих процессах. Ниже остановимся подробнее на распространенных поломках и особенностях ремонта.
Наиболее уязвимые элементы ходовой части гусеничного крана
Минимизировать расходы на ремонт ходовой части позволит регулярная диагностика, в рамках которой с особым вниманием осматриваются наиболее чувствительные узлы.
Большая часть неисправностей связана со следующими деталями:
- Оси траков, проушины. Именно траки больше всего подвержены износу при эксплуатации гусеничного крана. Неполадки обычно легко определяются в рамках визуального осмотра. Важно обращать внимание на деформацию элементов, трещины, а также существенные изменения диаметров проушин.
- Болтовые соединения. Необходимо периодически проверять затяжку болтов, при необходимости, выполняя корректировку. Ослабление крепежей может приводить к деформациям деталей или даже более серьезным поломкам.
- Гребни траков. Гусеницы двигаются в том числе благодаря гребневым механизмам, которые нужно проверять на целостность и отсутствие сильного износа.
- Гусеничная лента. Слишком большое натяжение ленты приводит к повышению нагрузки на остальные части ходовой, а также увеличивает вероятность преждевременного износа.
Также проблемы нередко связаны с ведущими и направляющими колесами, опорными катками, отдельными звеньями гусениц или балансирами кареток.
Значительный абразивный износ деталей подвижных элементов ходовой части обусловлен скоплением пыли на поверхностях. Поэтому для продления срока службы важно поддерживать достаточный уровень смазки, поддерживать герметичность соединений и на регулярной основе осуществлять очистку элементов от продуктов износа и пыли.
Особенности ремонта
Методы восстановления ходовой напрямую связаны с характером и степенью повреждения. Если зафиксирован незначительный износ беговых дорожек, можно ограничиться проточкой на токарном станке и выравниванием поверхностей. При существенных повреждениях используют более серьезные методы восстановления, связанные с электрошлаковой наплавкой, а также монтажом стальных и резиновых бандажей.
Если замечены срывы резьбы или ее износ в каких-либо креплениях, применяют метод восстановления с помощью «прогонки» метчиками или высверливанием резьбы большего диаметра с последующей установкой дополнительной втулки. Аналогичным образом поступают с изношенными отверстиями под установку подшипников.
Также порой поврежденные отверстия просто заваривают, а рядом создают новые крепежные отверстия нужного диаметра с подходящей резьбой.
Проблемы с ведущими колесами обычно обусловлены износом зубьев. Отчасти неполадку удается устранить при помощи наплавки или заливки жидкого металла с последующей обработкой.
Устранить трещины на любых деталях поможет электродуговая сварка. При этом после ремонта поверхности обязательно зачищаются шлифмашинкой и, при необходимости, обрабатываются защитными составами.
Крупные детали и сами гусеничные цепи можно полноценно восстановить только на специальном предприятии, оснащенным необходимым оборудованием. На месте возможен лишь мелкий временный ремонт.
Выбор метода восстановления ходовой части гусеничного крана должен делаться на основе экономической целесообразности. Эффективность ремонта определяется периодом использования деталей достаточно долгое время после вмешательства. При этом желательно сразу оценить степень повреждений и единовременные затраты на ремонтные работы, диагностические мероприятия, а также используемые в рамках ремонта материалы.